después del tiroteo precios internacionales del petróleo —estimulados por el conflicto en Medio Oriente—, los colombianos esperaron unos días una aumento de gasolinaluego de dos rebajas de 1.000 pesos entre febrero y marzo.
aunque un un aumento promedio de 375 pesosesta decisión podría tirar las cuentas una vez más Fondo de Estabilización de Precios de Combustibles (Fepc)el mismo que ha sido un «dolor de cabeza» durante años finanzas públicas.
«El gobierno debe revertir lo antes posible, independientemente de que todavía falten dos meses para las elecciones reducción del precio del combustible: gasolina y diesel«, dijo Jorge Restrepo, profesor de economía de la Universidad Javeriana.
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¿Cuánto debería subir la gasolina?
Además de un El petróleo Brent ya ha superado los 100 dólaresHay dos datos adicionales que son cruciales para determinar el precio de este combustible en el país: La gasolina cuesta alrededor de 3,3 dólares por galón en el mercado internacional. y el dolar esta subiendo.
Al respecto, David Jiménez, portavoz de Somos Uno (sindicato de gasolineras), señaló que si bien Subida del Brent es un factor relevante, el precio interno depende de la fórmula con varios componentes, especialmente con entrada con el fabricanteque representa el ojo 70 por ciento del precio final.
Con esta información sobre la mesa, el presidente de la Fundación Xua Energía, Julio César Vera, cree que El aumento en el precio de la gasolina debería haber sidoal menos, entre 800 y 1,000 pesos el galón.
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Esperaba que le pasara algo similar a él. dieselagregado a las personalizaciones recientemente anunciadas para la aplicación precios diferenciales a vehículos privados, oficiales y diplomáticos.
«Las decisiones que se toman siempre deben estar sujetas a cambios elementos económicos y energéticosy no por cálculos políticos. Ese fue el mensaje que en cierta medida transmitió el Gobierno Nacional con los descuentos de febrero y marzo”, afirmó el presidente de la Fundación Xua Energía.
Anif también coincide en que es necesario aumento de al menos 800 pesos por galón de gasolinamientras es El diésel debería empezar a aumentar en 214 pesos mensuales durante dos años. consecutivamente.
Sin embargo, el El gobierno nacional decidió aumentarlo en sólo 100 pesoscon a excepción de Cúcuta (-42 pesos) Césped (-2 pesos) donde hubo reducciones menores de costos para el mes de abril.
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Riesgos de no subir los precios
Si no se realizan los aumentos necesarios, sería necesario subsidian más de 360.000 millones de pesos para que los colombianos puedan seguir pagando gasolina mas barataya que actualmente el precio está cerca 2.000 pesos por debajo del precio internacional.
en ello La situación del diésel es más crítica.: je el subsidio podría superar los mil 400 millones de pesos. Con un promedio interno de 11,082 pesos, el galón equivale aprox. 9.000 pesos por debajo del precio internacionalSegún Julio César Vera. Sin embargo, los cálculos de la Anif arrojan que esa diferencia es de sólo 5.700 pesos.
Estos subsidios vendrían de Fepcpor lo tanto tuyo el déficit podría aumentar significativamente después de ser prácticamente nula a principios de 2026. Esa brecha podría reducirse 10.7 mil millones de pesos adicionales al final del año.
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Esto se debe a que, cuando es el precio internacional supera el precio quien gobierna colombia, esto el fondo paga la diferencia para mantener el combustible barato; Cuando ocurre lo contrario, se generan ingresos.
«No ajustar el precio cuando existe presiones crecientes sobre el mercado internacional tiene consecuencias importantes. El principal es que aumenta el déficit de Fepclo que implica mayores presiones fiscales para el país», explicó David Jiménez.
Además, podría generar distorsiones del mercado y serían enviados señales falsas sobre los costos reales combustible. “Esto afecta Sostenibilidad del sistema a medio plazo.«, agregó el dirigente sindical.
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Anif también asegura que “Preocupante” lo que está pasando con el diéselBueno, este combustible Se lleva casi todos los subsidios del Fepc antes falta de aumentos significativos que permitan alcanzar la paridad internacional.
«Así es el tamaño del problemaqué es Es difícil pensar en el escenario de los precios y tipos de cambio internacionales. eso resuelve el problema sin una acción decisiva por parte del ejecutivo«, señaló el grupo de expertos.
Porque El diésel no está afinado como debería. -principalmente porque oposición de los transportistas de carga-, él el excedente que produjo la gasolina en algunos meses se utilizó para cubrir la brecha de este combustible.