En la caja Reversión del Projep de Bucaramanga -Pplona, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) dio una entrega efectiva del Instituto de Carreteras Nacionales (Invías) De la infraestructura que la encuentra entre Santander y Norte de Santander.
Entre los activos imaginados en este proceso está Estación de peaje Picacho que volvió a volver en manos del estado, De conformidad con las disposiciones de los acuerdos contractuales y regulatorios actuales.
Con la suscripción de la terminación temprana del Acuerdo de Concesión, 17. Mayo de 2024. Año, el proyecto estaba en la fase de reversión, en la que está Las intervenciones se realizaron en lugares críticos prioritarios, para presentar la invitación a Inv.
Foto:Ministerio de Transporte
A partir de las 00:00 12 de junio de 2025. Años Tarifa e infraestructura asociada con el corredor Bucaramanga – Pamplona estaba a cargo de Invías.
Este corredor de carretera cruza los municipios de Piedecuesta, Floridablanca, Bucaramanga, Tona, Santo Domingo de Silos, Mutiscua y Pamplona. Tu objetivo es Garantizar una conexión de movilidad segura y mayor entre los municipios de Santander y Norte de Santander con el centro del país.
23. Mayo de 2024. Año dada la inseguridad del proyecto, El tribunal ordenó una terminación temprana del contrato con las concesiones de Govia Bucaramanga -PAMPLON Autovia, Dada la incapacidad de ejecutar el plan de obras establecidas para el proyecto Road.
Proyecto Bucaramanga-Pamplona Road. Foto:Ani
Esta terminación temprana ha tenido en cuenta que Licencia ambiental asignada por la Agencia Nacional de Protección Ambiental (ANLA) Para la construcción de la Unidad Funcional 1, se estableció en las obligaciones para el desarrollo del proyecto para referirse a la primera protección del medio ambiente (ICA), demostrando un acuerdo con la autoridad municipal u otras intervenciones propuestas en la infraestructura de tubería terciaria.
A pesar de los numerosos esfuerzos, que el concesionario progresó ante el municipio de Floridablanca, No fue posible organizar con el alcalde municipal utilizando carreteras industriales requeridas por el proyecto Para ejecutar el trabajo de la Unidad Funcional 1 o Connent C1-C2, que es una excepción de la responsabilidad, lo que provoca la suspensión completa del plazo contractual.
Foto:Ministerio de Transporte
Esta situación fue reconocida por el Tribunal de Arbitraje en la recompensa emitida el 28 de marzo de 2023. Años E igualmente reforzado por la decisión de compuestos de proyectos amistosos en la decisión del 4 de septiembre de 2023. Años.
La incapacidad de ejecutar la unidad funcional 1 o la conexión C1-C2 generó la pérdida de la validez del plan de obras del proyecto, que afectan la ejecución de esta y otra unidad funcional, así como la posibilidad de obtener fondos para la ejecución de todo el contrato.
Debido a estas situaciones, reconocidas por las excusas del Premio de Arbitraje y la decisión de un panel complejo, ANA y el concesionario mostraron que se configuraron varias causas de la terminación planificada del contrato, de modo que se inició la fase de inversión.
