Con un avance promedio de 91.75 por ciento a 15. Julio, Colombia está cerca del final de la cuarta generación de concesiones viales (4G), Un programa ambicioso que comenzó a modernizar la infraestructura en el país hace más de 11 años.
Según la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), De 30 proyectos asignados, 15 ya están en funcionamiento, 11 todavía están en construcción (con avances superiores al 70 por ciento) y dos más en el procedimiento anterior.
Además, El acuerdo del perímetro este de Cundinamarca se completó por adelantado porque era imposible construir dos partes del proyecto, Mientras Bucaramanga-Pamplona invirtió Invías en junio.
Pero con estos trabajos terminarán, la pregunta que aparece en el sector es ¿Qué espera a Colombia en la infraestructura vial si durante tres años del presidente del presidente Gustavo Petro, no se asignó ningún proyecto nuevo?
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Una vez que se necesitaban los proyectos 4G, Solo se irán seis proyectos de concesiones de bicentenario (5G) (5G) que fueron galardonados entre 2021 y 2022. Agosto.
El progreso promedio de estas iniciativas es de 8.86 por ciento, porque solo tienen cuatro en construcción: Acceso a Cali -Palmira, Buenaventura -Lobogguerrero -Buga, Troncal del Magdalena 1 y Troncal del Magdalena 2.
Mientras tanto, Northern Access II II y Western Longitudinal Avenue (ALO Sur) están en la fase de gastos anteriores, Al hacer esfuerzos para obtener la aprobación de las autoridades ambientales y en la revisión de sus diseños.
En unos meses, Estas iniciativas se agregarán a Tan -Payán, el único proyecto de infraestructura de viaje que se adjuntará durante Petro.
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De hecho, en varias ocasiones El presidente expresó desacuerdo con la construcción de estas grandes carreteras en Colombia. y asignación de validez futura para este tipo de proyecto.
«Alguien dirá que $ 6,000 millones es mucho dinero para dar a un campesino en la tierra en forma, Pero si van y arrojan un poco de plata en carreteras 4G que sirven solo productos importados Y matar la producción nacional «, dijo en una de sus intervenciones pasadas.
EL PANOCHAILLO – Popayán requerirá inversiones que superen los 8 mil millones de pesos Y su recompensa está programada para diciembre de este año, después de abrir oficialmente su licitación pública el 15 de julio.
Esta iniciativa busca Mejorar la conexión entre el Departamento de Valle del Cauca, Cauca, Nariño, Putumayo y la frontera con Ecuador, que ayudará a reducir el tiempo de viaje y los costos logísticos.
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Concesiones de carretera de Tan-Poopayán Foto:Ani
¿Qué viene después del estanque – Popayán?
Al lado de Podayán, Popayán, ANI trabaja en dos proyectos adicionales, pero todavía están en la fase de «maduración». Una vez que estén listos, se deben hacer esfuerzos antes del Ministerio de Finanzas y el Departamento de Planificación Nacional (DNP) para realizarlos sostenibles.
Aunque la entidad también advierte eso La adjudicación de estas dos iniciativas está sujeta al final de la fase de «maduración» y se requiere la disponibilidad del presupuesto.
El primer proyecto es Villeta – Guaduas – El Korán. Tendrá una inversión aproximada de 7.6 mil millones de pesos y una longitud de 140 kilómetros. Sus obras incluyen:
- Falta la doble construcción de 18 kilómetros entre villet y guaduas
- Rehabilitación de los Guaduas acortados – El Kán (59 kilómetros) y Villet – Puerto Bogotá (58 kilómetros).
- Mejora de 5 kilómetros instalados de una forma doble de una nueva parte entre Villet y Guaduas.
- Mejora de 2 kilómetros dentro de la sección transversal de Guaduasa – Korán.
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Conexión de la autopista de autopistas del Pacífico 3 Foto:4G Pacific 3G 3
Otro proyecto en estructuración es una conexión central que costaría aproximadamente 5.9 mil millones de pesos Rendimiento de los siguientes trabajos:
- Construcción de la segunda carretera de aproximadamente 56 kilómetros entre Calarac y La Paila
- Construcción de la variante Calarcá
- Construcción de otra carretera de 12.5 kilómetros en la variante Condina
- Construcción de 5 kilómetros de segunda vez en Chinchin
- Rehabilitación, operación y mantenimiento del total de infraestructura entre el cubo – Calarcá – Armenia – Pereira y Manizales.
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Ruta 4G Neiva-Expinal-Gartot Foto:Ani
Aunque Ani no está en sus planes por ahora, El presidente de la Cámara de Infraestructura Colombiana (CCI), Juan Martin Caicedo, dijo que también es necesario mejorar el camino del Pacífico-Orinoquí. Sería 1.450 kilómetros los que cruzarían 350 municipios, entre Buenaventure y Puerto Carreno, en la frontera con Venezuel.
Como él dijo Este tipo de trabajo fue imprimido por una importante economía dinámica Columbia y el crecimiento del sector, Que en el primer trimestre del año fue del 3.8 por ciento del producto interno bruto (PIB).
Por lo tanto, El presidente de la CPI también expresó su preocupación por la baja tasa de inversión de Inventa. Con una sección 30. Junio, solo tenía el 12.4 por ciento de su presupuesto asignado, lo que representa una disminución de 9.5 porcentajes en comparación con el mismo período de 2024.
